由于溫度變化，暴風雨，與鹽水接觸和停機時間等因素的影響，船舶和近海工程應(yīng)用對制動系統(tǒng)的設(shè)計、材料、制造、安裝和表面防護等方面提出了很高的質(zhì)量要求。因此必須將抗腐蝕性能、防水性能同時具備以便捷的方式進行維護的能力結(jié)合在一起（實際上就是船上所需要的）都屬于強制性標準。的制動器和制動系統(tǒng)一直在各種尺寸和級別的船舶以及海洋巨人上樹立標準，如今已成為許多船舶制造商和近海工程制造商的選擇?！　≈饕獞?yīng)用場景：　　造船門機大車行走機構(gòu)制動器、起升機構(gòu)高速軸制動器和低速軸制動器、回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器、防風制動裝置、液壓制動器用液壓站、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)多點智能制動系統(tǒng)等；　　海上起重船起升機構(gòu)高速軸制動器和低速軸制動器、錨機帶式制動器、錨機換檔制動器和水冷制動器、克令吊起升制動器和回轉(zhuǎn)制動器、液壓制動器用液壓站、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)多點智能制動系統(tǒng)等；　　自升式海洋平臺升降機構(gòu)工作制動器、錨機制動器和克令吊制動器等。

　　港口和集裝箱的運行需要高度可靠的工業(yè)制動器，可以承受室外海洋環(huán)境中的大量使用。提供適用于各種港口設(shè)備的工作制動器、安全制動器、防風制動裝置、聯(lián)軸器以及結(jié)合先進物聯(lián)網(wǎng)/互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的制動器控制系統(tǒng)。在港口工程的應(yīng)用領(lǐng)域中，與港口運營商以及起重機制造商一直緊密合作。以這種方式積累的應(yīng)用知識可確保所有參與方的質(zhì)量確定標準不斷提高，并使我們能夠以適合實際工作情況的方式將產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)進一步提高到高水平。　　主要應(yīng)用場景：　　集裝箱起重設(shè)備大車和小車行走機構(gòu)、起升和臂架俯仰機構(gòu)的高速軸制動器、低速軸制動器和吊具防搖擺制動器、吊具防搖和吊具傾轉(zhuǎn)電液推桿、安全鉤用電力液壓推動器和電液推桿?！　∩⒘涎b卸設(shè)備大車和小車行走機構(gòu)制動器、起升和臂架俯仰機構(gòu)高速軸制動器、低速軸制動器、安全鉤用電力液壓推動器和電液推桿、皮帶運輸機驅(qū)動裝置的工作制動器及控制系統(tǒng)，尾架張緊系統(tǒng)等。　　門機大車行走機構(gòu)制動器、起升機構(gòu)高速軸和低速軸制動器、回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器等。　　港機防風制動裝置、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)智能制動系統(tǒng)、液壓制動器用液壓站、港機專用液壓缸和多功能液壓站等。

　　對于許多人而言，鐵路運輸是未來可持續(xù)交通的選擇，鐵路物流中心的發(fā)展將朝著建設(shè)合理化、功能多樣化、裝備現(xiàn)代化、辦理便利化、服務(wù)全程化等方向進一步發(fā)展。為了確保快速的裝卸列車和卡車，鐵路物流中心站將配備龍門吊和正面吊。為集裝箱中心站大型裝卸裝備提供穩(wěn)定的輪邊制動器、液壓系統(tǒng)、安全制動器和工作制動器，所有的制動系統(tǒng)在重型運行中均表現(xiàn)良好，并且在變頻器系統(tǒng)中的變頻器或PLC斷電或出現(xiàn)故障時，可提供可靠的保持和急停操作?！　≈饕獞?yīng)用場景：　　裝卸門機大車行走機構(gòu)制動器、起升機構(gòu)高速軸制動器和低速軸制動器、回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器、防風制動裝置、液壓制動器用液壓站、制動器控制系統(tǒng)、卷揚機構(gòu)多點智能制動系統(tǒng)等。

　　工程質(zhì)量是百年大計，對機械作業(yè)質(zhì)量的要求越來越高，機電液一體化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。工程機械工況復(fù)雜，作業(yè)對象多變，常常在變載荷情況下工作，對機器的可靠性和適應(yīng)能力有較高的要求。工程機械也朝著智能化的方向發(fā)展，機械設(shè)備的選擇和應(yīng)用方面要充分認識，合理配置以符合工程項目的要求。為架橋機、提梁機、路面起重機、塔機等設(shè)備提供了低速軸安全制動器（末端制動器）、工作制動器以及用于室外軌道起重機械防風裝置：防風鐵楔制動器和電動液壓夾軌器?！　≈饕獞?yīng)用場景：　　路橋工程提梁機、架橋機卷揚機構(gòu)高低速制動器、制動器控制系統(tǒng)、防風制動裝置；　　開探鉆機及石油鉆機、鉆井絞車制動系統(tǒng)；　　建筑塔機起升機構(gòu)高低速制動器及控制系統(tǒng)、多點智能制動系統(tǒng)；　　大型汽車吊、履帶吊起升機構(gòu)高低速制動器及控制系統(tǒng)等。

　　無論是通過露天開采還是地下開采，通常都需要轉(zhuǎn)移數(shù)百萬噸的材料，以提取目標原材料或礦物。大型的隧道掘進機、清潔機、輸送機系統(tǒng)、斗輪挖掘機、專用車輛、物料分級和分離系統(tǒng)等通常需要每天24小時/年，運行數(shù)年。我們的DYW系列帶式輸送機用電力液壓鼓式制動器、BEd系列隔爆型電力液壓推動器和BYT1系列隔爆型電力液壓推動器取得了安標中心頒發(fā)的安全標志證書（安標證）及礦用產(chǎn)品防爆合格證書。　　主要應(yīng)用場景：　　礦井提升機和礦用提升絞車的工作制動器、安全制動器及控制系統(tǒng)；　　煤礦架空乘人裝置（俗稱“猴車”）的工作制動器、安全制動器及液壓控制系統(tǒng)；　　皮帶運輸機驅(qū)動裝置的工作制動器及控制系統(tǒng)，尾架張緊系統(tǒng)、井下隔爆型制動器和控制系統(tǒng)?！　〈笮脱b載機的工作制動器和駐車制動器。

　　在鋼鐵工業(yè)中，必須考慮環(huán)境溫度和負載等影響的特殊要求，以確保制動系統(tǒng)長期的可靠性。產(chǎn)品的質(zhì)量源于選擇正確的解決方案，正確的產(chǎn)品和正確的系統(tǒng)設(shè)計。提供了多種工業(yè)盤式制動器和鼓式制動器的選擇，包括用于重型應(yīng)用的故障安全制動器?！　≈饕獞?yīng)用場景：　　大型橋式起重機、鑄造起重機用于大車和小車行走機構(gòu)制動器，用于起升機構(gòu)的工作制動器和低速軸（卷筒軸）安全（緊急）制動器；　　室外軌行式起重設(shè)備的防風制動裝置；　　各種料斗閥門、風門啟閉裝置及控制系統(tǒng)等。

　　工業(yè)制造業(yè)仍將在中國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用，并逐步實現(xiàn)從低端向中高端，從低成本生產(chǎn)要素向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。在識別客戶需求及開發(fā)各種領(lǐng)域和應(yīng)用場合中的特殊制動系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗，通過生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)計方法、加工工藝、加工裝備、測量監(jiān)控、質(zhì)量保證和企業(yè)經(jīng)營管理等不斷的更新，為客戶提供完善的制動系統(tǒng)解決方案。我們的業(yè)務(wù)涉及許多行業(yè)，包括航空航天、汽車、醫(yī)藥、造紙、垃圾處理、水泥、造船、核電站、食品工業(yè)及市政固體廢物管理等?！　≈饕獞?yīng)用場景：　　工廠工作行車（天車）和室外門機行走機構(gòu)的停車制動器、起重機構(gòu)的工作制動器和安全制動器；　　室外軌行式起重設(shè)備的防風制動裝置；　　各種生產(chǎn)設(shè)備的恒張力系統(tǒng)、準確定位系統(tǒng)和機構(gòu)張緊系統(tǒng)。

　　在熱電行業(yè)，的安全制動器和工作制動器在傳輸和裝卸設(shè)備上得到了大量的使用，為中國電建成都電力機械廠、內(nèi)蒙古京隆發(fā)電有限責任公司等設(shè)計研發(fā)了引風機用制動控制系統(tǒng)，引風機停機維護時，能有效的停機制動，防止風機逆轉(zhuǎn)造成人身傷害?！　★L力發(fā)電設(shè)備專門研發(fā)了系列偏航制動器和系列主軸制動器?！　≡诤穗婍椖可?，產(chǎn)品主要用在島外設(shè)備的起升和運行上，其可靠性和安全性歷經(jīng)歲月，深入人心?！　≡谒こ讨校恢迸c水利設(shè)計院、高校及大型水工設(shè)備的制造商保持緊密聯(lián)系，根據(jù)用戶及行業(yè)的發(fā)展需求，持續(xù)對現(xiàn)有產(chǎn)品進行著改進和研發(fā)，力爭更好的滿足客戶的使用需求。　　主要應(yīng)用場景：　　火電廠廠房行車制動器、燃煤輸送設(shè)備用制動器、引風機制動系統(tǒng)；　　風力發(fā)電機主軸制動器、液壓鎖銷、偏航機構(gòu)制動器、液壓站；　　壩頂門機制動系統(tǒng)、升船機多點智能制動系統(tǒng)、閘門啟閉機制動系統(tǒng)和液壓缸等。